Cafe Racer é como convencionou-se chamar as motos dos jovens ingleses de meados da década de 50 que não tinham dinheiro para comprar motos de corrida potentes, então compravam as que podiam e iam personalizando-as com o tempo para que tivessem seu desempenho melhorado.
O nome Cafe Racer veio pelo fato de se encontrarem nos Cafés de Londres para realizarem seus "rachas". Geralmente o percurso ia de um Café até outro. Essas motos, tanto por conta da tecnologia disponível quanto pela falta de recursos financeiros de seus proprietários não eram ótimos exemplos de veículos seguros. Muito pelo contrário. Devido à falta de recursos, as modificações eram quase que exclusivamente nos motores. Com já foi dito, a tecnologia não era como a de hoje, portanto freios e pneus que já não eram adequados para corridas na época tornavam-se menos adequados ainda devido ao aumento de potência das máquinas. Ainda devemos imaginar a qualidade das estradas, iluminação e as poças de óleo deixadas por caminhões e demais veículos pelos caminhos.
Pelo seu gosto musical, esses jovens ficaram conhecidos como Rockers, e logo associou-se sua imagem à imagem do próprio Rock and Roll, mais especificamente o Rockabilly, que era o máximo de rebeldia em forma de música.
Apesar de ter surgido nos anos 50, as Cafe Racers se popularizaram na década de 60, e um dos principais pontos de encontros era o Ace Cafe, que mesmo após 25 anos fechado, foi reaberto em 1994 por Mark Wilsmore, um apaixonado pelas motocicletas cafe racer e por rock and roll.
Podemos dizer que todas as motos esportivas de hoje herdaram suas características das cafe racers. Porém, pilotar uma cafe racer não é apenas pilotar uma moto veloz, é também envolver-se pelo estilo Rocker e pela energia que o Rockabilly transmite. As Cafe Racers são motocicletas com personalidade. Além de potentes elas são bonitas e agressivas, como os Rockers.
Eu, assim como os motociclistas ingleses das décadas de 50 e 60, quando surgiram as cafe racers, não tenho ainda condições de comprar a moto que eu gostaria, uma Triumph Thruxton 900, então resolvi me virar nos 30. Comprei uma Honda CB 450 DX para realizar esse sonho de ter uma cafe racer. Eu até pensei em comprar uma 500 Four ou uma 750 Four, mas também são motos um pouco caras para minha capacidade financeira atual. E ainda teria que gastar uma grana com a customização.
Bem, escolhi uma CB dentre várias nos anúncios pela internet. O vendedor foi muito amigável e me facilitou o pagamento em duas vezes após discutirmos o valor e eu conseguir um pequeno desconto.
Por ter gasto uma grana com a compra da moto, o início da customização ficou programado para o mês seguinte. Isso foi em fevereiro deste ano. Acontece que eu sofri um acidente de trabalho e fraturei um ossinho muito chato chamado fíbula. Ele está posicionado um pouco atrás da tíbia, osso da canela.
Com isso, eu parei de trabalhar e consequentemente parei de produzir renda, o que complicou um pouco a situação. Claro que ficar em casa torna mais alto o nosso custo de vida, ainda não entendi por quê, mas tudo bem. Início do projeto adiado por mais um tempo.
Esse tempo de repouso forçado me deu oportunidade de fazer mais pesquisas e ler um pouco mais a respeito dessas máquinas maravilhosas que tanto me encantam. E eu que pensava gostar de Harleys e Choppers.
Apesar de sempre gostar das Cafe Racers, eu ainda não sabia disso. Que eu sempre gostei de motocicletas, todos os que me conhecem sabem disso. Minha primeira habilitação para conduzir veículos automotores foi para motocicletas, que aprendi a dirigir aos 13 anos, em uma Yamaha RX 180 de um amigo. Somente após quase um ano, decidi me habilitar em veículos de 4 rodas. Esses eu não sabia dirigir e precisei tomar aulas. O detalhe é que, ao contrário de todos os jovens brasileiros, que já querem logo conquistar sua habilitação ao tornarem-se maiores de idade, aos 18 anos, eu só tirei minha primeira habilitação, para motocicletas, aos 20 anos e para carros aos 21.
Voltando às Cafe Racers, eu imaginava gostar das choppers, mas isso porque as Cafe Racers nunca foram muito populares em nosso país. Acredito que isso se deva à influência norteamericana que sofremos através de filmes como Easy Riders, Exeterminador do Futuro 2, Ruas de Fogo, etc.
Bem, com o passar dos anos, frequentei muitos meios completamente diferentes. Fui soldado na Infantaria da Força Aérea Brasileira, fui atleta de Taekwondo e até já fui policial operacional no Grupo de Operações Especiais do Estado de São Paulo, mais conhecido como GOE. Mesmo assim, sempre me mantive ligado às motocicletas, mas de forma isolada. Conhecia alguns moto clubes, mas nunca fui frequentador. Fui membro por 20 anos de uma turma de fãs de Rockabilly, como nos filmes ambientados nos anos 50, com jaquetas de couros, cabelos modelados por gel ou laquê, e tudo o mais que tenha ligação com a década de 50 e o Rockabilly, som pelo qual ainda sou fascinado e nunca deixarei de ser.
Recentemente, há mais ou menos um ano, quando eu procurava uma moto para comprar, descobri que um amigo estava vendendo a dele por ter comprado uma mais nova. Combinamos um teste drive e saímos para passear de moto na noite de São Paulo. Claro que fui a alguns locais que eu já conhecia e onde os "Bikers", como são conhecidos os motociclistas de choppers, integrantes ou não de moto clubes. Após passarmos por um bar onde encontrei alguns amigos, seguimos para o outro extremo da cidade, onde outro amigo organizava uma festa Rockabilly. Sempre frequentei essas festas. A novidade é que ali haviam 3 membros do mundialmente famoso moto clube Hells Angels, membros da sede São Paulo.
Por ser um moto clube antigo e por mais algum motivo que desconheço, esses Hells Angels estavam na nossa festa e nos convidaram para um evento que realizariam em sua sede. Eu achei o máximo, pois conhecia a história dos Hells Angels desde criança, como todo fanático por motocicletas clássicas influenciados pela cultura norte americana.
Apesar de amar motocicletas clássicas, eu nunca me interessei muito por motoclubes, pois o que importava pra mim era ouvir Rockabilly, portanto foi muito poucas vezes a eventos ligados a moto clubes. Mas com esse convite dos Hells Angels, surgiu uma oportunidade de presenciar como era realmente essa lenda do mundo das duas rodas, o Hells Angels Motorcycle Club. Com isso, me familiarizei ainda mais com as Harley Davidsons, mas todas elas pareciam estar com algum problema, a mim parecia que lhes faltava algo. Essa moto que comprei de um amigo, uma Suzuki Intruder 250 tinha um guidão que me incomodava um pouco, pois eu achava que ficava muito perto do meu corpo e eu tinha que ir mais para trás no banco para poder me acomodar melhor. Isso me fez trocar o guidão da minha moto e, ao contrário do que todos pensam, eu não coloquei um guidão de chopper, coloquei um guidão conhecido como "morceguinho", muito mais baixo do que os famosos "seca suvaco" das choppers. E não é que ficou bom, a moto ficou com uma cara agressiva e ao andar com ela, dava uma vontade indescritível de acelerar. Tudo isso apenas porque troquei o guidão.
Ao ver meu novo guidão, um amigo proprietário de uma Harley customizada em chopper, falou em tom de brincadeira que agora eu estaria me sentindo em uma cafe racer. Isso despertou minha curiosidade e fui pequisar a respeito. Pronto! Descobri de que tipo de motocicletas eu gosto. São das Cafe Racers. Tem tudo a ver com a agressividade e potência do Rockabilly, além de serem muito bonitas, pois são motos muito simples, sem esse monte de penduricalhos que algusn gostam de colocar em suas choppers. A partir daí eu comecei a repetir que moto de Rocker de verdade é Cafe Racer e que choppers são motos para hippies. E realmente é assim que penso, apesar de gostar muito das Harleys. Mas se algum dia eu vier a ter uma Harley, ela será uma Bobber e não uma chopper.
Chega de tanta história. Já escrevi demais. Acho que já não escrevia algo assim há mais ou menos um ano. Talvez mais.
Vou postar uma foto da minha Intruder 250, que chamo carinhosamente de Suzie. Foi ela quem me deu oportunidades de conhecer as Cafe Racers. A própria Suzie, quase a transformei em uma Cafe Racer sem saber o que estava fazendo. Digo quase porque a troca do guidão não foi com este fim. Mas logo ela será transformada em uma Cafe Racer linda.
Quando eu comprei do meu amigo ela era assim:
As únicas modificações que fiz de quando comprei a Suzie foram as borrachas tipo "sanfona" nas bengalas, as luzes de seta e o adesivo no paralamas dianteiro. Fora isso, nessa foto a moto está exatamente como comprei, pois o dono anterior já tinha feito algumas mudanças como lixar e pintar de preto o para lamas dianteiro e tanque de combustível. Lixar e pintar de preto, inclusive com desenhos, as tampas laterais. trocar as rodas cromada por outras pretas e trocou também a lanterna traseira, colocando uma de Honda Shadow 600 e também trocou o farol por um de CBX 250 Twister.
Por hoje é isso. Depois com o tempo vou escrevendo um pouco mais e postando outras fotos.
Abraços
Let's do the Ton!
